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    精密轴承提高转速,可用于航空技术?

    发布时间:2019-08-12

    来源:无锡佰思特轴承有限公司

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       我们都知道,轴承的用处非常普遍,大到重型机械,小到玩具,都起了至关重要的作用,轴承的转速,一直是轴承研发者头疼的问题,精密轴承转速越高,摩擦力就越小,用于发动机等配件上,动力就会越强劲。航空技术对精密轴承的要求更高,因为航空仪器必须动力非常强,才能冲向云霄。今精密轴承提高转速,可以用于航空技术。


      航空轴承是航空发动机的核心部件之一,具有高温、高速、载荷大、受力复杂、工作环境苛刻等特点。


      从理论上说,目前提高航空发动机推力和燃油效率的较直接方法依然是提高涡轮进口温度和转子转速,而提高转速对航空轴承的极限转速性能、耐温能力、润滑性能和承载能力均提出了更加严峻的要求。


      我国的轴承工业虽经过多年快速发展,目前已成为轴承产量和销售金额位居世界第3的轴承大国,但是关键技术领域还有待加强,特别是航空轴承技术与世界轴承强国相比差距比较明显,不能满足我国航空装备型号迅猛发展和性能大幅提升的要求。


      据公开资料披露,国外先进航空轴承产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上(上限可达30倍以上),可靠性为98%以上,而我国航空轴承的寿命一般为计算寿命的3至5倍,可靠性为96%左右。


      例如我国涡轮发动机主轴轴承寿命一般为500至1500小时左右,上限的耐温高度不超过200℃,传动装置断油应急干运转能力不超过半个小时,而西方发达地区可做到轴承寿命达到3000至6000小时,耐温值为350℃,干运转能力超过1个半小时,并且实际性能比上述指标还要好。


      正是由于我国高端轴承技术不足,致使国内航空轴承、高铁轴承、机器人轴承等高端轴承领域基本上都是以进口轴承为主,在这些关键领域急需提高。


      因此在863计划、973计划、科技攻关计划、自然科学基金等项目的联合支持下,我国哈尔滨工业大学、哈尔滨轴承制造有限公司共同开展了Si3N4氮化硅陶瓷混合轴承的研究及产业化应用工作。






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